Pour le passage 1 vers 3 sur le SA, j'ai lubrifié la commande et une bonne pichenette et ça passe direct ! Pour les pignons, je ne peux pas te dire j'en ai qu'un !!

Sinon je trouve que le MD est bien pratique, il est vrai que le developpement le plus petit ne m'a servi que quand j'ai tiré les 42 kg de la charette, mais j'ai bien apprécié. Le truc avec le MD c'est de bien accompagner les pédales sinon ca donne l'impression que ça pompe.

C'est tellement bien que je pense me monter un MD avec un moyeux 8 vitesse sur ma randonneuse.

LA solution : MD + moyeu 8 vitesses SA... Je ne suis toujours pas revenu à Paris donc pas de possibilité de le faire monter mais sur le papier c'est le meilleur des deux mondes...

En côte: mountain drive engagé de 1.2m !!! à 3.64m et de 3,00 à 9,1m en utilisation "normale pour laquelle 3.00m suffit largement comme développement mini. Qui dit mieux ???

Ceci dit le prix à payer est celui du poids et par ailleurs la disponibilité du SA XRF8 est très très aléatoire...

OK je vais mettre ça en pratique.

Après un mois d'utilisation du MD avec plateau 54 dents, j'avoue que je n'étais pas emballé. En fait c'est sûrment bien pour grimper le ventoux, mais pour ce que je fais à Paris, il ne me servait pas à grand chose si bien que le rapport investissement-utilisation me paraissait très faible. En plus ce qui est détestable, c'est cet affreuse sensation de pédaler dans le vide quand on passe de la petite vitesse normale au MD parce que là c'est le trou noir avant de remonter les vitesses et de changer de pignon. Je suis donc retourner aux vélos parisiens et j'ai demandé à Sébastrien si il ne voulait pas me monter un speed à la place du mountain. Alors là, grande classe, il m'a dit OK tout de suite. Je roule maintenant avec mon speed sur un plateau de 32 dents et c'est le rêve. J'ai vraiment 12 vitesses que j'utilise et les deux systèmes se complètent beaucoup plus. Réfléchissez bien au moment d'investir, si vous n'aimez pas mouliner dans le vide, optez comme moi pour le speed, la gamme des vitesses est pratiquement la même mais mieux adaptée au vélo. Je l'ai aussi essayé en campagne et c'est tout aussi génial.

Merci à Sparte, Vinvin et Ldjal pour leur contribution au choix entre MD ET SD. Je partage totalement leur expérience. Mais je crois qu'il faut aussi se connaître sur un vélo. Certains préfèrent mouliner doucement d'autres comme moi ont besoin de sentir le vélo avancer après un tour de pédale.

Ah là la, avec tous ces témoignages je ne sais plus quoi choisir: MD ou HSD ???

D'un côté, je ne suis pas super adepte du moulinage et j'aime que le vélo avance à chaque coup de pédale.

D'un autre côté, Marseille est une ville qui monte et qui descend bcp, surtout que j'habite dans les hauteurs. Actuellement, j'arrive avec mon M6L classique à monter tous les jours cette "montagne", avec plus ou moins de mal selon les jours (mais jamais le pied par terre, jamais ...). Mais un bébé va un jour arrivé ainsi qu'un Itchair, donc la montée ne sera plus la même.

Une question (sachant que je suis loin d'être un grand expert en vélo): Le HSD permet d'avoir des vitesses plus hautes mais permet-il aussi d'avoir des vitesse plus basse (+ de moulinage) qu'un M6L classique?
Même question (mais inversée) avec un MD.

Faites partager votre expérience car en habitant Marseille, si je me fais un jour monter un de ces système, je ne voudrais pas me tromper.

Merci d'avance

Oui, avec un HSD tu peux mouliner plus qu'avec un M6L d'origine, de même avec un MD tu peux avoir un développement plus long (voir le premier post de sparte de ce sujet qui est superbement détaillé et qui m'a appris beaucoup sur le sujet!)

Personnellement comme Eek je ne ressentais pas beaucoup de manque avec mon M6 et c'est pourquoi j'ai été déçu avec le MD, parce que les rares fois où je l'ai enclenché, j'étais vraiment dans le moulin. Avec le speed, j'ai eu juste ce qu'il me fallait en moins et en plus avec beaucoup plus de souplesse.

En fait MD, SD, HSD... tout dépend du plateau et des pignons ou moyeu choisis...

Il faut un peu faire ses devoirs avec le calculateur de développements en ligne de Sheldon Brown en se basant sur des données connues. Il faut ainsi tester son B 6 vitesses en se disant: "quels sont les devs que j'utilise le plus ?" et ensuite optimiser le MD de façon à ne pas avoir de trou lorsqu'on l'enclenche...

C'est un vrai boulot de précision faute de quoi on se retrouve avec qque chos de cher mais pas vraiment pratique. Lorsque j'ai essyé le MD chez LVP pour le première fois j'ai eu aussi la même sensation de moulinage et de "salade de manettes" entre les deux commandes au guidon et celle au pied. Le fait d'avoir à jouer de trois côtés n'aide pas à avoir une vraie souplesse d'étagement surtout au début car ensuite on doit s'habituer.

Après de savants calculs je suis arrivé à la conclusion que pour moi la solution XRF8 + MD est idéale avec un plateau de 44. Avec plateau plus grand ou plus petit ce serait nettement moins adapté voire inutilisable...

Malheureusement je ne sius pas encore repassé par Paris pour le faire installer. Bientôt j'espère !

A vos calculettes !...

On pourrait avoir des photos d'un Brompton + High Speed drive pour voir le look que ça lui donne?

je viens de voir grâce au tableau de Patufitoo que des vitesses se chevauchent avec le HD:

2,33 - 2,68 - 3,17 - 3,65 - 4,31 - 4,98 HD non engagé

...............................3,84 - 4,43 - 5,23 - 6,03 - 7,12 - 8,21 HD engagé

soit 353 % et en gros 9 vitesses vraiment différentes, d'où un écart moindre entre 2 vitesses lorsque le HD est engagé-désengagé...