Bof..... http://www.liveleak.com/view?i=d6c83b5e35&o=1
alternative au vélo électrique..... hi hi hi.. 8)

au niveau des chutes, cela doit valoir le tire-fesses

waouw ça c'est du jamais vu, jamais imaginé même dans mes rêves les plus fous !

Cela pourrait être intéressant en ville, d'une façon ponctuelle, pour des points hauts, à Paris, pour Montmartre, Pte des Lilas, beaucoup de cyclistes hésitent à monter des pentes à 6/7/8° sur 800 mt, et si leur domicile perso, est sur ces points hauts, donc en fin de parcours, ils appréhendent de rentrer chez eux...

Un vieil ami de 79ans ........je lui avais proposé de reprendre son vélo (il est très mince, semble en bonne santé.... mais ne peut plus monter.... les côtes du tout....) il a fait un essai....... et a buté sur la rue de Belleville à Paris...... TROP PENTUE.....

Idée géniale !! Sont fous ces nordiques

Je trouve que c'est un peu n'importe quoi...

Une rue déjà pas très large se voit réduite par un remonte pente, alors qu'il n'y a même pas de trottoir pour les piétons !
Comme le fait remarquer Philippe, ça doit sacrément être casse-gueule; et bonjour les contractures ou les crampes dans la jambe tendue sur laquelle repose tout le poids.

Comme en plus, ça n'a pas du être gratuit, ils auraient peut-être mieux fait de trouver un système plus polyvalent qui serve également aux piétons, comme des navettes (mini bus électriques) avec une plate-forme pour y accrocher facilement et rapidement quelques vélos.

Regarde où s'est situé dans la rue et comment se croisent le cycliste qui monte et la voiture qui descend.
Je remarque surtout les piétons qui peinent à côté, sans même un trottoir pour être à l'abris des voitures.

Si un système est automatisé, ça ne veut pas pour autant dire que le facteur humain est absent. Il ne faut pas oublier l'installation, la mise au point une fois installé et bien sûr toute la maintenance. Et au sujet des rendications syndicales, c'est sûr qu'il ne faut pas se baser sur l'exemple des fonctionnaires français pour avoir des services de transport fiables et constants.

Sur le même principe, mais avec moins de longueur de rail nécessaire, je verrais plutôt un système de catapulte comme sur les portes avions.

Et puis l'économie réalisée sur la longueur du rail permettrait d’acheter un filet pour recueillir les cyclistes trop légers de l’autre côté
Attention au franchissement du mur du son, les riverains vont encore se plaindre

Et l'hiver, ça peut également fonctionner pour les luges.

En effet, j'avais mal vu (il faut que j'évite de faire plusieurs choses en même temps au travail, en particulier des corrections d'incidents informatiques).
J'avais eu l'impression que c'était le rail qui était surélevé et qui faisait la séparation avec une zone "piéton" de la route, mais en effet, ce rail a été installé contre la bordure du trottoir.


Par contre, je devrais soumettre mon idée de catapulte à vapeur à l'Islande (mais reykjavik semble moins valonnée que Trondheim).

Bon, je suis moins bougon aujourd'hui qu'hier (premier jour de boulot de l'année ).


Alors, qui est volontaire pour faire un voyage en Norvège afin de tester le remonte-pente ?

Je suis président de ADTC Est Parisien http://www.antibagnole.com/theforum/viewtopic.php?t=876
dont l'un des objectifs est d'équiper de remonte-pentes pour vélos le plateau qui va du 20éme arrondissement à Nogent http://fr.groups.yahoo.com/group/Eco94120/message/12

Nous nous réunissons le second mardi du mois à 19 heures au café Le Terminus, face à la gare routière du château de Vincennes, donc la prochaine c'est mardi 9 janvier 2006.

Quelques tofs :











....... hi hi hi.......